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Estudio CBR para Pavimentos en Alto Hospicio

Juntos resolvemos los desafíos del mañana.

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La Banda del Desierto en Alto Hospicio y el sector de La Pampa tienen suelos completamente distintos. Uno es duro, salitroso y compacto. El otro es arenoso y suelto. Si usa el mismo diseño de pavimento para ambos, falla. En este laboratorio hacemos el estudio CBR vial justamente para eso: medir la resistencia real del suelo de cada calle. Alto Hospicio está a 540 metros de altura, con un clima desértico costero que seca el terreno pero lo castiga con sales. El CBR nos dice cuánto soporta la subrasante antes de deformarse. Así dimensionamos la estructura del pavimento sin adivinar. Complementamos el análisis con ensayos Proctor para asegurar la compactación óptima en obra, clave en suelos con alto contenido salino como los de esta zona.

Un CBR menor al 6% en Alto Hospicio significa que necesita estabilizar la subrasante o aumentar el espesor de base.

Descripción del proceso

El error más repetido en Alto Hospicio es compactar sin control de humedad. El suelo parece seco, pero la sal retiene agua y falsea la densidad. El estudio CBR expone ese engaño. Medimos la capacidad de soporte del suelo con la relación entre la carga aplicada y la penetración de un pistón normalizado. Usamos la metodología del Manual de Carreteras de Chile, Vol. 8. La muestra se compacta a la humedad óptima del Proctor, se satura durante 96 horas y se ensaya. Así simulamos la condición más crítica: un suelo inundado bajo el pavimento. El resultado es un índice CBR que define el espesor de base y subbase. En Alto Hospicio, donde la napa freática es profunda pero las lluvias altiplánicas esporádicas saturan la superficie, este dato es vital.
Estudio CBR para Pavimentos en Alto Hospicio
Imagen técnica de referencia — Alto Hospicio

Aspectos locales

Una avenida nueva en el sector El Boro, cerca de la ruta A-616, se agrietó a los seis meses de entregada. La base era correcta, la carpeta también. El problema fue la subrasante. No se hizo estudio CBR. El suelo era un limo salino con baja capacidad de soporte cuando se humedecía. Las fisuras aparecieron en el eje de la calzada, justo donde la deformación fue mayor. Reparar costó más que todo el estudio de mecánica de suelos original. En Alto Hospicio, las sales del suelo atacan la estructura del pavimento desde abajo. Si el CBR es bajo y no se estabiliza, la fatiga aparece rápido. Si es alto pero heterogéneo, la losa trabaja distinto en cada tramo y se quiebra en las juntas.

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Parámetros técnicos


ParámetroValor típico
Norma de ensayoLNV 92 (Manual de Carreteras Vol. 8)
Diámetro del pistón49.63 mm (3 pulg² de área)
Velocidad de penetración1.27 mm/min
Saturación previa96 horas sumergido
Compactación del moldeGolpes por capa según Proctor modificado
Rango típico en zona4% a 20% dependiendo del sector
Sobrecarga durante ensayo4.5 kg (anillos concéntricos)

Servicios adicionales

01

CBR de subrasante natural

Extraemos muestras inalteradas o reconstituidas en molde. Compactamos a humedad óptima Proctor y saturamos 4 días. Entregamos el índice CBR al 95% de la densidad máxima seca.

02

Perfil de suelo para diseño vial

Ejecutamos calicatas cada 200 metros de trazado. Describimos el perfil, identificamos sales y medimos el CBR por estrato. Definimos la cota de subrasante y el espesor de corte.

03

Control de compactación en obra

Verificamos que la subrasante y las capas granulares alcancen la densidad y el CBR especificado en el diseño. Usamos cono de arena y densímetro nuclear.

Normas de referencia


LNV 92 – Método para determinar el CBR de suelos compactados en laboratorio, Manual de Carreteras de Chile, Vol. 8 – Especificaciones para subrasantes, NCh 1534/2 – Preparación de muestras para ensayos de compactación

FAQ

¿Cuánto cuesta un estudio CBR en Alto Hospicio?

El valor varía según la cantidad de puntos de muestreo y la longitud del trazado. Para un proyecto vial típico, el rango está entre $74.000 y $133.000 por punto de ensayo, incluyendo el Proctor de referencia y la saturación de 96 horas.

¿Qué valor de CBR exige el Manual de Carreteras para una subrasante?

El Vol. 8 del Manual de Carreteras establece que una subrasante aceptable debe tener un CBR ≥ 6%. Si el valor es menor, se requiere estabilización con cal o cemento, o aumentar el espesor de la base granular.

¿Cuántos días demora el ensayo CBR completo?

Desde la recepción de la muestra hasta la entrega del informe pasan entre 7 y 10 días hábiles. La saturación de la probeta toma 4 días y luego se ejecuta la penetración y el análisis de resultados.

Ubicación y área de servicio

Atendemos proyectos en Alto Hospicio y su zona metropolitana.

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